汽车市场进入转型期的原因简析

作者:  浏览量:1502  发布时间:2013-08-14 03:30:56  
     2011年我国汽车行业进入转型期,2012年,转型期的特征更加明显。造成这一现象的原因,大概有以下五个方面。

  1.全球经济发展放缓

  近年来,欧债危机反复,国际经济形势动荡,全球经济增长整体放缓。国内企业处于“去库存、去杠杆和经济刺激计划的拉动作用减弱”时期。中央政府主动调低了经济增长预期,把经济结构调整作为目前的主要基调。

  2.环境、能源矛盾凸显

  截至2012年6月底,我国汽车保有量已经超过1.14亿辆,基数越来越大,增长的压力倍增。汽车是高耗能产业,其快速增长使我国能源压力大增,油价上升;环境约束强化,汽车尾气对环境影响越来越大,公众对汽车环保的呼声越来越高。

  3.限购政策出台

  汽车数量的井喷式大增,使一些大城市的交通拥堵已经愈演愈烈,为解决城市交通拥堵问题,上海、北京、广州、西安、贵阳等城市陆续出台了车牌竞拍、摇号、限购和限行等政策。限购政策蔓延将使中国车市的增长速度放缓。

  4.购车优惠政策退市

  2009年国家推出了一系列鼓励汽车消费的优惠政策,包括车购税减半征收、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等。2011年以来,随着国家对这些政策采取分批退出的举措,给汽车业带来了很大影响。

  5.行业产能严重过剩

  未来几年,全国汽车产销大体维持在2000万辆。但从目前来看,无论是行业产能增量,还是企业规划产能总量,都保持在4000万辆左右,产能与市场需求严重失衡。

  基于以上原因和现阶段车市发展特点,可以判断,中国汽车市场的平均增幅将保持与GDP同步,进入“微增长”时期。这就决定了汽车业的发展必须转型,摆脱过去以投资和规模扩张持续发展的阶段,进入以增强自主创新能力和提高我国产业国际竞争力为核心的新阶段。

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